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10base-t1l mac-phy 文章 最新資訊

Microchip Technology與現代（Hyundai）汽車集團合作探索適用于未來車載連接的10BASE-T1S單對以太網技術

  • Microchip Technology（微芯科技公司）近日宣布與現代汽車集團展開合作，共同探索基于10BASE-T1S單對以太網（SPE）技術的先進車載網絡解決方案。此次合作旨在支持開發更高效、可靠且可擴展的車輛架構，滿足未來出行不斷演進的需求。高級駕駛員輔助系統（ADAS）和聯網汽車功能的飛速發展，正不斷催生對強韌、高性能車載網絡的需求。單對以太網（SPE）作為現代汽車架構的基礎技術，可實現各系統間的無縫連接。通過減少多標準及專用通信總線間的橋接需求，SPE顯著簡化了布線，降低了系統成本，并優化了網絡
  • 關鍵字： Microchip  Hyundai  現代汽車集團  10BASE-T1S  單對以太網  

Diodes推出2.5Gbps MIPI D-PHY ReDriver?信號調節器

  • Diodes 公司（Diodes）近日宣布推出符合汽車規范的 PI2MEQX2505Q，這是一款 1.8V、2.5Gps MIPI D-PHY ReDriver 信號調節器，具有四條差分數據通道和一條時鐘通道，專為 MIPI D-PHY 1.2 協議設計。該器件能在涉及PCB走線、連接器和線纜的通道中再生D-PHY信號，通過補償頻率損耗，提供從CSI-2/DSI來源端到接受端的最佳電氣性能。與市面上其他重定時器解決方案不同，PI2MEQX2505Q 配置支持最高2.5Gbps的數據速率，能夠滿足汽車攝像監
  • 關鍵字： Diodes  D-PHY  信號調節器  

面對英偉達的DGX機頂盒，蘋果展示了搭載萬億參數AI模型的Thunderbolt 5 Mac

  • 為了跟上英偉達的 DGX AI 工作站臺式機，能夠連接以處理更大規模的 AI 模型，蘋果釋放了 Thunderbolt 5 Mac 作為“AI 集群”的能力，準備支持萬億參數模型。蘋果不希望讓像英偉達這樣的競爭對手在人工智能競賽中占據先機。為了保持競爭力，它讓現有支持Thunderbolt 5的Mac能夠相互連接，形成更先進的“AI集群”，實現雙聯AI模型處理，類似于英偉達最近發布的DGX產品。蘋果對英偉達DGX的回應？當然是Mac。這對蘋果來說并非未知領域，但這是首次使用Thunderbolt 5。該功
  • 關鍵字： 蘋果  AI  英偉達  Mac  

網口為什么需要有一個變壓器？

  • ? ? ? ? ?以太網網口需要加入“網絡變壓器”（Ethernet Magnetics）的原因非常核心，它不是傳統意義上用來升壓或降壓，而是滿足以太網高速通信和安全規范的關鍵器件。1. 最重要：電氣隔離（Galvanic Isolation）IEEE 802.3 強制要求PHY 與外部網線之間保持1500Vrms～2250Vrms的隔離。為什么要隔離？不同設備之間地電位不同（可能差幾十伏）網線很長，容易引入雷擊浪涌、電磁脈沖、ESD防止外部高壓瞬間擊穿
  • 關鍵字： 變壓器  以太網網口  Bob Smith電路  PHY  

Microchip推出LAN866x 10BASE-T1S端點器件，推進分區架構，實現更智能的遠程連接

  • 隨著汽車行業在車載網絡中逐步向分區架構（Zonal Architecture）過渡，設計人員在連接不斷增多的傳感器與執行器時面臨日益嚴峻的挑戰。傳統方案通常依賴于為每個網絡節點配備單片機和定制軟件，導致系統復雜度增加、成本上升及開發周期延長。為應對這些挑戰，Microchip Technology Inc.（微芯科技公司）近日推出支持遠程控制協議（RCP）的LAN866x系列10BASE-T1S端點器件，可將以太網連接擴展至車載網絡邊緣，助力實現軟件定義汽車（SDV）的愿景。LAN866x端點器件通過充當
  • 關鍵字： Microchip  10BASE-T1S  分區架構  車載網絡  

Mac 計算器的最初設計來自讓史蒂夫·喬布斯玩菜單十分鐘

  • 1982 年 2 月，蘋果員工 #8 克里斯·埃斯皮諾薩 （Chris Espinosa） 面臨著一個問題，對于任何曾經有過微觀管理老板的人來說，這個問題都會感到熟悉：史蒂夫·喬布斯 （Steve Jobs） 不停地批評他的 Mac 計算器設計。經過幾天的修改周期，這位 21 歲的程序員找到了一個優雅的解決方案：他構建了他所謂的“史蒂夫·喬布斯滾動你自己的計算器構造集”，并讓喬布斯自己設計。這個令人愉快的真實故事來自 Andy Hertzfeld 的 Folklore.org，這是一個
  • 關鍵字： Mac  計算器  

10BASE-T1L單對以太網電纜傳輸距離和鏈路性能

  • 隨著10BASE-T1L以太網在各個行業興起，更多應用不斷涌現，每個應用都給該技術的成功部署帶來了新的挑戰。一個常見的要求是支持多種類型的電纜。某些應用已經將這些電纜部署到傳統通信系統中。現有設施也經常使用相關電纜。10BASE-T1L標準對電纜的定義非常靈活，支持重復利用此類電纜，因而它比其他技術更有優勢。
  • 關鍵字： 10BASE-T1L  以太網電纜  ADI  

10BASE-T1S以太網如何簡化汽車應用中的分區架構

  • 現代汽車力求提供和家里一樣的舒適性和娛樂功能，因此，行業對電子控制單元(ECU)的需求呈現爆發式增長。然而，傳統的總線技術和電氣/電子（E/E）架構已經難以滿足這種需求。本文探討以太網技術如何革新汽車空間，塑造完全互聯的智能體驗。
  • 關鍵字： 10BASE-T1S  以太網  分區架構  ADI  

燦芯半導體推出PCIe 4.0 PHY IP

  • 一站式定制芯片及IP供應商——燦芯半導體（上海）股份有限公司（燦芯股份，688691）宣布推出基于28HKC+ 0.9V/1.8V平臺的PCIe 4.0 PHY IP。該PHY IP符合PCIe 4.0規范的要求，支持PIPE 4.4.1/5.2接口及2.5Gbps至16Gbps的數據傳輸速率，全面覆蓋PCIe Gen4.0/3.0/2.0/1.0標準，并兼容Rapid IO、JESD204B/C、USB3.2/3.1/3.0、10GBASE-R/KR等其他協議。憑借其優越的
  • 關鍵字： 燦芯  PCIe 4.0 PHY IP  

「免關稅蘋果」下一步？ Mac供應鏈兩大方向應對

  • 蘋果（Apple）獲美國政府豁免，產品可全部免關稅，各界則高度關心，此豁免是否影響蘋果供應鏈分散進度？目前相關蘋果供應鏈則回應，如果以Mac系列電腦來看，有兩大方向：供應鏈據點持續遷往東協、繼續強化自動化。 熟悉蘋果Mac電腦供應鏈人士透露，客戶仍持續將生產線轉往越南，方向不變，除已量產機種外，開發中機種也規劃轉移。值得留意的是，蘋果也進一步更高度要求供應鏈得強化自動化生產，并明確指出「若不自動化就沒訂單」。 此做法能有效提高產品良率，即使在不同廠區生產，然對供應鏈來說，卻是個痛苦過程，因為初期
  • 關鍵字： 免關稅  蘋果  Mac  供應鏈  

? WWDC25：新系統，新命名

  • 北京時間2025年6月10日凌晨，WWDC25的主題演講準時開啟。與往年可能聚焦單一突破性技術或硬件不同，蘋果發布了自2013年iOS7拋棄擬物化、轉向扁平化以來，最大規模的一次設計語言迭代 —— 以一種名為 「液態玻璃（Liquid Glass）」的全新材質，統一并重塑了iOS、iPadOS、macOS乃至visionOS的視覺與交互體驗。大會那句頗具玩味的標語「Sleek peek」，以及邀請函視覺設計中那磨砂玻璃質感的蘋果Logo，無不在強烈暗示這是一場由設計語言革新主導的更新。全新的通用設計語言液
  • 關鍵字： WWDC25  蘋果  iOS  iPad  Mac  

拆解蘋果最強Mac Studio

  • 2025年3月，蘋果發布的Mac Studio頂級型號配備了名為「M3 Ultra」的新處理器，并結合了512GB的統一內存。?值得注意的是，最大的進化在于內部處理器和內存，但外部接口也發生了重大進化。上一代機型上的六個Thunderbolt 4接口全部改為Thunderbolt 5。Mac Studio M3 Ultra內部的RE-Timer芯片也是蘋果制造的。如右圖所示，將機箱底部的蓋子取下，里面是電源板，下面是處理器板、冷卻風扇和散熱器。Mac Studio M2 Ultra對比Mac S
  • 關鍵字： 蘋果  Mac Studio  

10BASE-T1S 以太網——連接物理世界和數字世界

  • 汽車網絡的演變：從特定領域到基于以太網的區域架構長期以來，汽車一直是整個世界復雜性和創新性的縮影。現代汽車如今已成為高性能計算平臺，能夠處理海量數據，本質上就像車輪上的數據中心。這些汽車控制著眾多子系統，這些子系統相互依賴信息，實現高度自動化，并通過各種傳感器和執行器與物理世界進行交互。最初，這些子系統采用針對特定功能優化的通信技術，即所謂的領域專用硬件架構。這種方法需要多個應用專用總線在不同域之間傳輸數據，因此需要網關計算機在各種硬件架構之間轉換信息。由于需要管理多達 20 種網絡標準，汽車制造商尋求一
  • 關鍵字： 10BASE-T1S  以太網  Microchip  

羅德與施瓦茨攜手ADI通過10BASE-T1S解決方案引領汽車以太網技術發展

  • 羅德與施瓦茨（以下簡稱“R&S”）作為IEEE和OPEN Alliance行業組織的成員，通過提供一致性測試和觸發解碼解決方案，加速推進10BASE-T1S新型汽車以太網標準的研發進程。全球領先半導體企業亞德諾半導體（ADI）是汽車互聯解決方案的主要供應商之一，致力于連接物理與數字世界，以實現智能邊緣創新突破。雙方合作采用配備MXOx-K560選件的R&S MXO 4和MXO 5系列示波器成功實現10BASE-T1S通信協議解碼。ADI推出的E2BTM（10BASE-T1S邊緣總線）技術為
  • 關鍵字： 羅德與施瓦茨  10BASE-T1S  汽車以太網  

Apple正在為眼鏡、新Mac和AI服務器開發專用芯片

  • 蘋果公司的硅設計團隊正在開發新芯片，這些芯片將成為未來設備的大腦，包括其首款智能眼鏡、更強大的 Mac 和人工智能服務器。據知情人士透露，該公司在為智能眼鏡開發的芯片上取得了進展。此舉表明 Apple 正在加緊開發此類設備，該設備將與 Meta Platforms Inc. 提供的流行的 Ray-Ban 眼鏡競爭。近年來，硅團隊已成為 Apple 產品開發引擎的關鍵部分，尤其是在 2020 年開始用國產 Mac 芯片取代 Intel Corp. 處理器之后。知情人士表示，其他正在開發的半導體將支持未來的
  • 關鍵字： Apple  眼鏡  Mac  AI服務器  
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